Прави разлози возачи не могу одложити своје мобилне телефоне

Истраживање је повезано слање е-поште након радног времена до изгарања и радећи дуге сате до озбиљних здравствених последица. Али сад нова истраживања сугерира да притисак на рад може утицати И ми на путу, такође - више од једне трећине возача средњих година се осећају приморанима да одговоре на радне позиве током вожње.

Студија, коју је спровео Калифорнијски универзитет Сан Дијего и објављена у часопису Часопис за саобраћај и здравство, састојао се од интернетског истраживања које се састојало од 60 питања везаних за понашање у вожњи и употребу мобитела. Теме су укључивале вероватноћу слања порука на црвено светло или у саобраћају, учесталост коришћења мобителаи да ли су учесници користили мобител током вожње са децом у аутомобилу.

Учествовало је седамсто петнаест одраслих особа старих 30 до 64 године који сви возе аутомобил најмање једном недељно. Седамдесет и пет процената учесника чинило је жене.

Обавеза да преузму радне позиве била је најјачи предиктор високог резултата на скали истраживачких ометања вожње

. Други најјачи предиктор? Претјерано самопоуздање. Седамдесет и четири процента рекло је да себе виде као боље возаче у односу на друге возаче њихових година.

Учесници су се такође осећали претерано самопоуздано у своју способност сигурне вожње док разговарају на телефону без употребе руку, што је навика да им је три четвртине признато да учествују. Док је велика већина сматрали су се способним за то, лесс од једне трећине били свесни да разговори без руку заправо чине четири пута већу вероватноћу да буду умешани у судар - истог степена као и вожња до легалне границе алкохола.

Истраживачи су такође проучавали да ли присуство деце утиче на возачке навике. Открили су да су родитељи и даље користили телефоне с дјецом у аутомобилу - упркос чињеници да би старија дјеца могла опонашати њихово понашање.
"Ствар у возачима средњих година је што су њихови путници малолетници, а ту постоји проблем моделирање ако их одрасли уче како возити ", професорка Линда Хилл, коаутор студије, рекао у изјави.

Истраживачи се надају да ће интервенисати на радном месту - и шире.
"Анкета нам је заиста помогла да осмислимо нешто што би променило понашање и узбуђени смо што смо то успели да искористимо да променимо", рекао је Хилл. „Сматрамо да би наша интервенција требала бити шире имплементирана. Људи морају да чују информације о ризицима ометања вожње из различитих извора, попут јавног здравља, примене закона и породице. "